De 19 jarige Stuart Voskamp behoort tot de uitstervende diersoort Bitacticus Gehaasticus, beter bekent als de tweetaktracer. Alles vanaf een uitgevijlde Puch Maxi tot en met een TSR250 Honda met kitje heeft hij intussen gereden en hij mag terugkijken op een perfecte carri¬re. Dit jaar is de overstap naar de 600c viertakten. Hoewel de keuze om een reeds geprepareerde overjarige SS600 racer te kopen voor de hand lag, is er toch besloten om te beginnen op Ôdie-bodemm.Õ
Dus werd er een verse R6 uit het krat gehaald, gestript en naar de diverse specialisten gestuurd, vervolgens effe wachten en daarna heel snel en tot in de kleine uurtjes opbouwen zodat je de volgende dag kan afreizen naar Almeria, alwaar de Europese Yamaha R6 testdagen zijn, onder supervisie van onze eigen Wilco Zeelenberg.
De 3 in het einde van Maart blijken zeer leerzaam voor het Naaldwijkse raceteam, en het doel was dan ook om zoveel mogelijk gegevens te verzamelen over de Yamaha R6 zodat Johan, de kersverse monteur en voormalig paprikakweker, het hele jaar kan zorgen voor een perfect afgestelde fiets in de zwaarbevochten SS600. Er was zelfs een aparte theoriedag om alle elektronica die in de racekit zit nader te onderzoeken naar de perfecte set-up.
Ondertussen mogen op de baan de zilveren R6 en Stuart aan elkaars kruis snuffelen en het was daar in Spanje heus geen liefde op het eerste gezicht. Stuart verteld hierover:
ÒOnze doelstelling van de eerste dag was vertrouwd raken met de machine en wennen aan het rijden met een viertakt. Dat laatste was een grotere aanpassing dan dat ik me had voorgesteld. Bij het accelereren is er altijd koppel, met nadruk boven de 10.000 toeren. Bij het remmen en terug schakelen sloeg ik de eerste keer zowat door het voorruitje. Het remmende vermogen van het blok is ongelofelijk. Het was wel wennen, maar geleidelijk aan kreeg ik er steeds meer vertrouwen in. Elke sessie was er verbetering en de banden tekenden steeds beter. Aan het einde van de dag begonnen ze zelfs iets wat in te vreten, maar de grip van de Dunlops D208 GP is ongelofelijk. Natuurlijk is er wel verschil tussen een slick en een straatband, maar die is lang niet zo groot als je denkt.Ó
Met het dalen van de rondetijden kwamen er vanzelf talloze ÔuitdagingenÕ naar voren. Stuart verteld weer:
ÒVanwege het grote hoogteverschil op het circuit van Almeria, wordt op een aantal plekken van de baan het voorwiel te licht met accelereren. Met als gevolg, het voorwiel gaat zoeken en er worden flinke zwabbers veroorzaakt (voelde me net een milkshake). Dit probleem op Almeria is volgens Wilco Zeelenberg lastig om helemaal op te lossen. Nou hebben we rechtstreeks contact met de jongens van Hyperpro, dus na te hebben gebeld kwamen we meer te weten. Samen met Johan besloten we een aantal aanpassingen te maken aan de voor, maar ook aan de achtervering. De motorfiets werd meer op zÕn neus gezet en bij de eerst volgende sessie voelde de motorfiets stukken beter aan.
Het verschil?, zoÕn kleine 2 seconden per ronde sneller, door het aanpassen van de vering. Zo kan je zien hoe belangrijk het is om over topkwaliteit vering te beschikkenÓ.
De 3 daagse testsessie in de Spaanse zon was zeer leerzaam voor Go-Stuart. We willen dan ook graag Yamaha Europe hartelijk bedanken voor de support. De R6 en Stuart zijn intussen dikke maatjes geworden en zien U graag terug op alle ONK wedstrijden!!
Namens de Stichting Stuart Voskamp Racing,
Mark Groeneveld
www.gostuart.nl
