Nieuwe Honda niet veel beter

Op de maandag na de races in Mugello probeerden Repsol Honda rijders Casey Stoner en Dani Pedrosa de 2013 versie van de RC213V uit, het was een stap voorwaarts maar niet zo groot als vooraf gedacht werd.

Om de chatter problemen van Casey Stoner en Dani Pedrosa proberen op te lossen had Honda voor de test in Mugello naast nieuwe motorblokken ook twee nieuwe machines meegenomen die eigenlijk voor het 2013 seizoen bedoeld waren. Over het nieuwe blok waren beide Repsol Honda rijders wel tevreden maar over het nieuwe chassis was vooral Stoner wat minder te spreken.

Honda zal proberen om beide rijders volgende week in Laguna Seca van nieuwe motorblokken te voorzien, Pedrosa zal daarbij waarschijnlijk ook het nieuwe chassis krijgen aangezien hij er voordeel mee denkt te hebben.

“We hebben veel dingen getest en ik ben wel tevreden want we vonden enkele positieve punten met het nieuwe motorblok en ook met het chassis die van pas kunnen komen in de tweede helft van het seizoen. Ik zat echt te hopen op verbetering na de problemen die we kregen door het extra gewicht en de nieuwe voorbanden en in deze test hebben we een stap voorwaarts gemaakt,” vertelde Pedrosa. “Honda werkt hard en ik weet zeker dat ze hun best zullen doen om de nieuwe onderdelen in Laguna en de daaropvolgende races beschikbaar te laten zijn maar we moeten nog kijken hoe we dat doen met het aantal te gebruiken motorblokken. Het nieuwe blok is beter bij het insturen, de motorrem is wat zachter en de motor reageert niet zo scherp als je het gas dicht draait en dat helpt bij het insturen. Ik reed mijn beste rondetijd met mijn huidige motor maar dat is niet zo vreemd aangezien ik daaraan gewend ben. Met de nieuwe motor maakte ik een foutje bij het schakelen waarna ik in mijn derde ronde onderuit ging, ik kon dus geen langere run rijden maar het gaf een positief gevoel.”

“We hadden een nieuw motorblok en een nieuw chassis om uit te proberen. Met het motorblok vonden we enkele verbeteringen, net blok is wat soepeler en er is wat meer vermogen. Voor wat betreft het chassis vond ik geen voordelen, we hebben veel geprobeerd maar konden geen beter gevoel krijgen. Er waren wat kleine verbeteringen maar die hielpen niet met de prestaties of een betere rondetijd, het was alleen iets beter bij het remmen,” vertelde Stoner. “Het was niet de test waar we naar op zoek waren, we hoopten iets te vinden waardoor we de chatter zouden kwijtraken en wat meer gevoel in de bochten zou geven maar dat was niet zo. Het nieuwe motorblok met het huidige chassis zou de beste oplossing zijn maar we weten niet of dat voor Laguna Seca gaat lukken, we moeten dus nog even afwachten.“

Tags: honda, repsol, mugello, test, pedrosa, stoner

|Meer

Nu in de Racesport webshop

Arai Chaser-V Frost Black

Nu bestellen

Chaser-V Launch

Nu bestellen

Arai Chaser-V Marker Black

Nu bestellen

Reacties

Door: Coolduder

op: dinsdag 17 juli 2012 14:35:26

Jammer. Hoop wel dat ze nog iets vinden voor Laguna Seca.

Door: arend

op: dinsdag 17 juli 2012 16:40:36

ach zo zie je maar weer elk team heeft zo wel iets en het valt ook niet mee om de motoren steeds beter te krijgen het hout wel een keer op om het uiterste uit die machines te krijgen.

Door: Kawa

op: dinsdag 17 juli 2012 17:45:46

arend,Het uiterste houd niet op. Dan zal de organiserende partij de regelementen wel weer gaan veranderen. De beste stap in mijn beleving die ze nu onderhand moeten gaan nemen,is de sbk en de moto gp gaan samenvoegen.

Door: arend

op: dinsdag 17 juli 2012 17:58:20

Kawa oke als de regelementen veranderen kunnen ze nog even door gaan met het aanpasen van de motoren en mischien is het wel wat om de sbk en de gp samen te voegen want met de komst vabn de crt machines is het ook geen verbetering geworden

Door: hayabusa

op: woensdag 18 juli 2012 12:20:23

Happy met Honda

Door: troybayliss

op: woensdag 18 juli 2012 12:43:15

Haha, het volgende merk waar #27 zit en geen echte progressie volgt...

Door: reppy2

op: woensdag 18 juli 2012 13:48:46

@troybayliss.laten jezelf nou niet tot het niveau van alle anti-fans afglijden.

Door: vrossi

op: woensdag 18 juli 2012 15:23:28

Dat hele chatter probleem is onzin, de ene keer zit casey goed in zijn vel en rijdt lorenzo snot voor de ogen, is het andersom dan is de motor niet goed. volgens mij is het bij honda en yamaha coureurs allemaal psygologisch.

Door: speed3

op: woensdag 18 juli 2012 18:01:54

Ik vraag me af of ze inmiddels niet op de grenzen van de banden rijden en dat het bij het ene merk chatter veroorzaakt en bij de ander weing grip achter naar gelang de geometrie. Daarom denk ik dat het goed is dat er weer meerdere bandenmerken meedoen! Nee man,Echt nooit SBK en GP samen voegen, allebei mooie klasses! maar er moet wel goede en duidelijke regelementen zijn.En ze naar mijn mening, niet TE vaak veranderen.

Door: BlackR1

op: woensdag 18 juli 2012 19:47:08

De problemen met de banden zullen alleen nog maar erger worden denk ik! Uit een 1000 cc GP motor kunnen de fabrikanten al 300 pk halen als ze willen. Ik denk dat de evolutie van de banden nog niet zo ver staat om dit vermogen aan te kunnen.

Door: Storm

op: woensdag 18 juli 2012 21:03:27

Verplichte pitstop om banden te wisselen, en de wedstrijd dan een half uurtje langer maken, dan komt er vanzelf wel weer spanning in...

Door: gsxrrrrr

op: vrijdag 20 juli 2012 9:01:28

Storm, helemaal mee eens man, dat zou geweldig zijn. Ik snap dat 'fans' van #27 hier niet op zitten te wachten maar het klopt wel wat je zegt Troy. Honda krijgt hetzelfde probleem als de Duc.

Door: pizza

op: zaterdag 21 juli 2012 14:17:50

Dus jij wilt beweren dat Honda nu in hetzelfde schuitje zit als Ducati? Vanwege Stoner? Kom op nou, vrossi. BlackR1 heeft gelijk. Bridgestone loopt achter.

Door: BlackR1

op: zondag 22 juli 2012 9:05:03

Trouwens Pirelli begint dit probleem in de Superbikes ook te krijgen. Hoeveel pk zou de RSV4 wel niet hebben!